GRVNES DPF-teknologio uzas porajn, murfluajn ceramikajn aŭ alojajn metalfiltrilojn, montritajn kiel termike kaj meĥanike daŭrajn en motorfunkciado.La filtriloj estas kunvenitaj en modulaj aroj ene de loĝlinioj.Ĉi tiuj modulaj DPF-filtriloj estas stakeblaj, por adapti kapaciton de redukto de partikla materio al la specifaj bezonoj de motoro.filtrilkonstruo ankaŭ havigas multe pli grandan fulgan kaptadon kaj "stokado-" kapaciton ol aliaj filtriloj.Filtrilaj regeneraj temperaturoj kaj malantaŭaj premoj estas malaltaj, kaj restas bone ene de OEM-limoj.
Tegita per sulfur-imuna katalizilo por redukti la temperaturon postulatan por partikla oksigenado, DPF-filtriloj permesas PM-forbruligon aŭ "pasivan regeneradon" uzante motoran ellasvarmecon ĉe temperaturoj tiel malaltaj kiel 525 °F/274 °C, depende de la fulgo de la motoro. produktado.Male al iuj fulgaj filtriloj, ĝi povas limigi NO₂produktadon, kio signifas neniujn zorgojn pri reguligitaj kromproduktoj.